Contact


(+4)021.232.39.20

r.decubleoctagon.com.ro

Str. Smaranda Braescu , nr. 20P, sector 1, Bucuresti
Contact

Constructii geotehnice

OCTAGON detine o echipa de management de proiect, solida si experimentata, capabila sa ofere clientilor solutia tehnica optima pentru lucrari speciale de fundatie, incadrandu- se in bugetul stabilit in faza de proiectare.Echipamentele noastre performante pot executa lucrari geotehnice pentru cele mai complexe proiecte.

PERETI MULATI
  • PERETI MULATI 0
  • PERETI MULATI 1
  • PERETI MULATI 2
  • PERETI MULATI 3
  • PERETI MULATI 4
  • PERETI MULATI 5
  • PERETI MULATI 6
  • PERETI MULATI 7
  • PERETI MULATI 8
  • PERETI MULATI 9
  • PERETI MULATI 10
  • PERETI MULATI 11
  • PERETI MULATI 12
  • PERETI MULATI 13
  • PERETI MULATI 14
  • PERETI MULATI 15
  • PERETI MULATI 16
  • PERETI MULATI 17
  • PERETI MULATI 18
  • PERETI MULATI 19
  • PERETI MULATI 20
  • PERETI MULATI 21
  • PERETI MULATI 22
  • PERETI MULATI 23
  • PERETI MULATI 24
  • PERETI MULATI 25
  • PERETI MULATI 26
  • PERETI MULATI 27
  • PERETI MULATI 28
  • PERETI MULATI 29
  • PERETI MULATI 30
  • PERETI MULATI 31
  • PERETI MULATI 32
  • PERETI MULATI 33
  • PERETI MULATI 34
  • PERETI MULATI 35
  • PERETI MULATI 36
  • PERETI MULATI 37
  • PERETI MULATI 38
  • PERETI MULATI 39
  • PERETI MULATI 40
  • PERETI MULATI 41
  • PERETI MULATI 42
  • PERETI MULATI 43
  • PERETI MULATI 44
  • PERETI MULATI 45
  • PERETI MULATI 46
  • PERETI MULATI 47
  • PERETI MULATI 48
  • PERETI MULATI 49
  • PERETI MULATI 50
  • PERETI MULATI 51
  • PERETI MULATI 52
  • PERETI MULATI 53
  • PERETI MULATI 54
  • PERETI MULATI 55
  • PERETI MULATI 56
  • PERETI MULATI 57
  • PERETI MULATI 58
  • PERETI MULATI 59
  • PERETI MULATI 60
  • PERETI MULATI 61
  • PERETI MULATI 62
  • PERETI MULATI 63
  • PERETI MULATI 64
  • PERETI MULATI 65
  • PERETI MULATI 66
  • PERETI MULATI 67
  • PERETI MULATI 68
  • PERETI MULATI 69
  • PERETI MULATI 70
  • PERETI MULATI 71
  • PERETI MULATI 72
  • PERETI MULATI 73
  • PERETI MULATI 74
  • PERETI MULATI 75
  • PERETI MULATI 76
  • PERETI MULATI 77
  • PERETI MULATI 78
  • PERETI MULATI 79
  • PERETI MULATI 80
  • PERETI MULATI 81
  • PERETI MULATI 82
  • PERETI MULATI 83
  • PERETI MULATI 84
  • PERETI MULATI 85
  • PERETI MULATI 86
  • PERETI MULATI 87
  • PERETI MULATI 88
  • PERETI MULATI 89
  • PERETI MULATI 90
  • PERETI MULATI 91
  • PERETI MULATI 92
  • PERETI MULATI 93
  • PERETI MULATI 94
  • PERETI MULATI 95
  • PERETI MULATI 96
  • PERETI MULATI 97
  • PERETI MULATI 98
  • PERETI MULATI 99
  • PERETI MULATI 100
  • PERETI MULATI 101
  • PERETI MULATI 102
  • PERETI MULATI 103
  • PERETI MULATI 104
  • PERETI MULATI 105
  • PERETI MULATI 106
  • PERETI MULATI 107
  • PERETI MULATI 108
  • PERETI MULATI 109
  • PERETI MULATI 110
  • PERETI MULATI 111
  • PERETI MULATI 112
  • PERETI MULATI 113
  • PERETI MULATI 114
  • PERETI MULATI 115
  • PERETI MULATI 116
  • PERETI MULATI 117
  • PERETI MULATI 118
  • PERETI MULATI 119
  • PERETI MULATI 120
  • PERETI MULATI 121
  • PERETI MULATI 122
  • PERETI MULATI 123
  • PERETI MULATI 124
  • PERETI MULATI 125
  • PERETI MULATI 126
  • PERETI MULATI 127
  • PERETI MULATI 128
  • PERETI MULATI 129
  • PERETI MULATI 130
  • PERETI MULATI 131
  • PERETI MULATI 132
  • PERETI MULATI 133
  • PERETI MULATI 134
  • PERETI MULATI 135
  • PERETI MULATI 136
  • PERETI MULATI 137
  • PERETI MULATI 138
  • PERETI MULATI 139
  • PERETI MULATI 140
  • PERETI MULATI 141
  • PERETI MULATI 142
  • PERETI MULATI 143
  • PERETI MULATI 144
  • PERETI MULATI 145
  • PERETI MULATI 146
  • PERETI MULATI 147
  • PERETI MULATI 148
  • PERETI MULATI 149
  • PERETI MULATI 150
  • PERETI MULATI 151
  • PERETI MULATI 152
  • PERETI MULATI 153
  • PERETI MULATI 154
  • PERETI MULATI 155
  • PERETI MULATI 156
  • PERETI MULATI 157
  • PERETI MULATI 158
  • PERETI MULATI 159
  • PERETI MULATI 160
  • PERETI MULATI 161
  • PERETI MULATI 162
  • PERETI MULATI 163
  • PERETI MULATI 164
  • PERETI MULATI 165
  • PERETI MULATI 166
  • PERETI MULATI 167
  • PERETI MULATI 168

Peretii mulati asigura etanseitatea, stabilitatea si sustinerea excavatiilor adanci. Parcarile si pasajele subterane, tunelurile si subsolurile sunt proiecte care implica executia peretilor mulati. Impermeabilizarea constructiilor hidrotehnice, precum barajele, si stabilizarea versantilor, necesita, de asemenea prezenta peretilor mulati. OCTAGON construieste pereti mulati pentru toate toate aceste tipuri de proiecte.

 

 

ECRANE DE ETANSARE
  • ECRANE DE ETANSARE 0
  • ECRANE DE ETANSARE 1
  • ECRANE DE ETANSARE 2
  • ECRANE DE ETANSARE 3
  • ECRANE DE ETANSARE 4
  • ECRANE DE ETANSARE 5
  • ECRANE DE ETANSARE 6
  • ECRANE DE ETANSARE 7
  • ECRANE DE ETANSARE 8
  • ECRANE DE ETANSARE 9
  • ECRANE DE ETANSARE 10

Ecranele de etansare asigura o bariera impotriva patrunderii apei, numita si zid de intrerupere si sunt executate din amestec de noroi bentonitic si material de cimentare. Grosimea ecranelor poate fi cuprinsa intre 50 si 120 cm, iar adancimea variaza intre 15 si 60 m.

Aplicatii:

In general, ecranele de etansare se folosesc pentru etansarea barajelor, gropilor ecologice sau a instalatiilor industriale, care pot contamina apa subterana.

Etapele executiei:

Ecranele de etansare se construiesc in acelasi mod in care se construiesc peretii mulati.

Prima etapa consta in excavarea unei transei. In majoritatea cazurilor, excavarea patrunde cca. 1 - 2 metri intr-un strat cu permeabilitate redusa, precum cel de argila, pentru a asigura etanseitatea sub peretele final.

In urmatoarea etapa panoul este umput cu noroi autointaritor.

OCTAGON a construit ecrane de etansare in cadrul Complexului rezidential Titeica 206- 208, localizat in Bucuresti.

Sprijinirea excavatiei in cadrul acestui proiect rezidential,cu doua nivele de subsol, a fost  realizata printr-o combinatie de pereti mulati cu ecrane de etansare. Pe una dintre laturi, excavatia era la limita unei cladiri, avand subsolul realizat intr-o incinta de piloti secanti. Pe acea latura, peretele mulat a fost inlocuit cu un ecran de etansare din noroi autointaritor, realizata din ciment si bentonita.

MICROPILOTI
  • MICROPILOTI 0
  • MICROPILOTI 1
  • MICROPILOTI 2
  • MICROPILOTI 3
  • MICROPILOTI 4
  • MICROPILOTI 5
  • MICROPILOTI 6
  • MICROPILOTI 7
  • MICROPILOTI 8
  • MICROPILOTI 9
  • MICROPILOTI 10

Micropilotii sunt piloti cu diametru relativ mic, intre 115 si 350 mm.

Desi au un diametreu mic, micropilotii au o capacitate portanta semnificativa si pot fi utilizati pentru consolidarea fundatiilor existente, in zone cu inaltime constructiva redusa si acces limitat. Micropilotii pot fi, de asemenea, plasati in linie, formand un perete de sustinere.

Aplicatii:

  • fundatii de adancime in soluri in care nu se pot executa piloti conventionali;
  • fundari indirecte si ziduri de sprijin;
  • consolidari ale terenurilor slabe;
  • reabilitarea de constructii si fundatii;
  • crearea de incinte etanse in soluri permeabile;
  • stabilizarea taluzurilor;
  • sprijiniri temporare sau permanente pentru excavarea subsolurilor.

Etapele executiei:

Exista numeroase metode de forare a micropilotilor: foraj motopercutant, cu snec continuu etc.

Carcasa de armare de dimensiuni corespunzatoare este asezata in putul forat si micropilotii sunt pregatiti pentru injectare. Materialul pentru injectare este compus din apa, ciment si aditiv, amestecate intr-un mixer de mare viteza. Acest material este introdus in micropiloti prin injectie controlata cu pompa cu piston. Pe masura ce materialul este introdus, tubajul de protectie este eliminat.

Proiecte:

Pe centura Bucuresti, terasamentele pentru accesul catre podul peste calea ferata din Chitila sunt construite cu ziduri de sustinere. Fundatia lor este realizata dintr-un grup de micropiloti cu diametrul de 178 m (forajul), largit pana la 350 mm la a doua injectare.

PILOTI FORATI
  • PILOTI FORATI 0
  • PILOTI FORATI 1
  • PILOTI FORATI 2
  • PILOTI FORATI 3
  • PILOTI FORATI 4
  • PILOTI FORATI 5
  • PILOTI FORATI 6
  • PILOTI FORATI 7
  • PILOTI FORATI 8
  • PILOTI FORATI 9
  • PILOTI FORATI 10
  • PILOTI FORATI 11
  • PILOTI FORATI 12
  • PILOTI FORATI 13
  • PILOTI FORATI 14
  • PILOTI FORATI 15
  • PILOTI FORATI 16
  • PILOTI FORATI 17
  • PILOTI FORATI 18
  • PILOTI FORATI 19
  • PILOTI FORATI 20
  • PILOTI FORATI 21
  • PILOTI FORATI 22
  • PILOTI FORATI 23
  • PILOTI FORATI 24
  • PILOTI FORATI 25
  • PILOTI FORATI 26
  • PILOTI FORATI 27
  • PILOTI FORATI 28
  • PILOTI FORATI 29
  • PILOTI FORATI 30
  • PILOTI FORATI 31
  • PILOTI FORATI 32
  • PILOTI FORATI 33
  • PILOTI FORATI 34
  • PILOTI FORATI 35
  • PILOTI FORATI 36
  • PILOTI FORATI 37
  • PILOTI FORATI 38
  • PILOTI FORATI 39
  • PILOTI FORATI 40
  • PILOTI FORATI 41
  • PILOTI FORATI 42
  • PILOTI FORATI 43
  • PILOTI FORATI 44
  • PILOTI FORATI 45
  • PILOTI FORATI 46
  • PILOTI FORATI 47
  • PILOTI FORATI 48
  • PILOTI FORATI 49
  • PILOTI FORATI 50
  • PILOTI FORATI 51
  • PILOTI FORATI 52
  • PILOTI FORATI 53
  • PILOTI FORATI 54
  • PILOTI FORATI 55
  • PILOTI FORATI 56
  • PILOTI FORATI 57
  • PILOTI FORATI 58
  • PILOTI FORATI 59
  • PILOTI FORATI 60
  • PILOTI FORATI 61
  • PILOTI FORATI 62
  • PILOTI FORATI 63
  • PILOTI FORATI 64
  • PILOTI FORATI 65
  • PILOTI FORATI 66
  • PILOTI FORATI 67
  • PILOTI FORATI 68
  • PILOTI FORATI 69
  • PILOTI FORATI 70
  • PILOTI FORATI 71
  • PILOTI FORATI 72
  • PILOTI FORATI 73
  • PILOTI FORATI 74
  • PILOTI FORATI 75
  • PILOTI FORATI 76
  • PILOTI FORATI 77
  • PILOTI FORATI 78
  • PILOTI FORATI 79
  • PILOTI FORATI 80
  • PILOTI FORATI 81
  • PILOTI FORATI 82
  • PILOTI FORATI 83
  • PILOTI FORATI 84
  • PILOTI FORATI 85
  • PILOTI FORATI 86
  • PILOTI FORATI 87
  • PILOTI FORATI 88
  • PILOTI FORATI 89
  • PILOTI FORATI 90
  • PILOTI FORATI 91
  • PILOTI FORATI 92
  • PILOTI FORATI 93
  • PILOTI FORATI 94
  • PILOTI FORATI 95
  • PILOTI FORATI 96
  • PILOTI FORATI 97
  • PILOTI FORATI 98
  • PILOTI FORATI 99
  • PILOTI FORATI 100
  • PILOTI FORATI 101
  • PILOTI FORATI 102
  • PILOTI FORATI 103
  • PILOTI FORATI 104
  • PILOTI FORATI 105
  • PILOTI FORATI 106
  • PILOTI FORATI 107
  • PILOTI FORATI 108
  • PILOTI FORATI 109
  • PILOTI FORATI 110
  • PILOTI FORATI 111
  • PILOTI FORATI 112
  • PILOTI FORATI 113
  • PILOTI FORATI 114
  • PILOTI FORATI 115
  • PILOTI FORATI 116
  • PILOTI FORATI 117
  • PILOTI FORATI 118
  • PILOTI FORATI 119
  • PILOTI FORATI 120
  • PILOTI FORATI 121
  • PILOTI FORATI 122
  • PILOTI FORATI 123
  • PILOTI FORATI 124
  • PILOTI FORATI 125
  • PILOTI FORATI 126
  • PILOTI FORATI 127
  • PILOTI FORATI 128
  • PILOTI FORATI 129
  • PILOTI FORATI 130
  • PILOTI FORATI 131
  • PILOTI FORATI 132
  • PILOTI FORATI 133
  • PILOTI FORATI 134
  • PILOTI FORATI 135
  • PILOTI FORATI 136
  • PILOTI FORATI 137
  • PILOTI FORATI 138
  • PILOTI FORATI 139
  • PILOTI FORATI 140
  • PILOTI FORATI 141
  • PILOTI FORATI 142
  • PILOTI FORATI 143
  • PILOTI FORATI 144
  • PILOTI FORATI 145
  • PILOTI FORATI 146
  • PILOTI FORATI 147
  • PILOTI FORATI 148
  • PILOTI FORATI 149
  • PILOTI FORATI 150
  • PILOTI FORATI 151
  • PILOTI FORATI 152
  • PILOTI FORATI 153
  • PILOTI FORATI 154
  • PILOTI FORATI 155
  • PILOTI FORATI 156
  • PILOTI FORATI 157
  • PILOTI FORATI 158
  • PILOTI FORATI 159
  • PILOTI FORATI 160
  • PILOTI FORATI 161
  • PILOTI FORATI 162
  • PILOTI FORATI 163
  • PILOTI FORATI 164
  • PILOTI FORATI 165
  • PILOTI FORATI 166
  • PILOTI FORATI 167
  • PILOTI FORATI 168
  • PILOTI FORATI 169
  • PILOTI FORATI 170
  • PILOTI FORATI 171
  • PILOTI FORATI 172
  • PILOTI FORATI 173
  • PILOTI FORATI 174
  • PILOTI FORATI 175
  • PILOTI FORATI 176
  • PILOTI FORATI 177
  • PILOTI FORATI 178
  • PILOTI FORATI 179
  • PILOTI FORATI 180
  • PILOTI FORATI 181
  • PILOTI FORATI 182
  • PILOTI FORATI 183
  • PILOTI FORATI 184
  • PILOTI FORATI 185
  • PILOTI FORATI 186
  • PILOTI FORATI 187
  • PILOTI FORATI 188
  • PILOTI FORATI 189
  • PILOTI FORATI 190
  • PILOTI FORATI 191
  • PILOTI FORATI 192
  • PILOTI FORATI 193
  • PILOTI FORATI 194
  • PILOTI FORATI 195
  • PILOTI FORATI 196
  • PILOTI FORATI 197
  • PILOTI FORATI 198
  • PILOTI FORATI 199
  • PILOTI FORATI 200
  • PILOTI FORATI 201
  • PILOTI FORATI 202
  • PILOTI FORATI 203
  • PILOTI FORATI 204
  • PILOTI FORATI 205
  • PILOTI FORATI 206
  • PILOTI FORATI 207
  • PILOTI FORATI 208
  • PILOTI FORATI 209
  • PILOTI FORATI 210
  • PILOTI FORATI 211
  • PILOTI FORATI 212
  • PILOTI FORATI 213
  • PILOTI FORATI 214
  • PILOTI FORATI 215
  • PILOTI FORATI 216
  • PILOTI FORATI 217
  • PILOTI FORATI 218
  • PILOTI FORATI 219
  • PILOTI FORATI 220
  • PILOTI FORATI 221
  • PILOTI FORATI 222
  • PILOTI FORATI 223
  • PILOTI FORATI 224

Pilotii forati permit transmiterea incarcarilor mari ale structurii unei cladiri in adancime (fundare indirecta), sustinerea excavatiilor si stabilizarea terenurilor predispuse la alunecare. OCTAGON executa toate tipurile de piloti forati de diametru mare (ø 400- 1.500 mm), cu adancimi de pana la 30 m.

 

 

PALPLANSE
  • PALPLANSE 0
  • PALPLANSE 1
  • PALPLANSE 2
  • PALPLANSE 3
  • PALPLANSE 4
  • PALPLANSE 5
  • PALPLANSE 6
  • PALPLANSE 7
  • PALPLANSE 8
  • PALPLANSE 9
  • PALPLANSE 10
  • PALPLANSE 11
  • PALPLANSE 12
  • PALPLANSE 13
  • PALPLANSE 14
  • PALPLANSE 15
  • PALPLANSE 16
  • PALPLANSE 17
  • PALPLANSE 18
  • PALPLANSE 19
  • PALPLANSE 20
  • PALPLANSE 21
  • PALPLANSE 22
  • PALPLANSE 23
  • PALPLANSE 24
  • PALPLANSE 25
  • PALPLANSE 26
  • PALPLANSE 27
  • PALPLANSE 28
  • PALPLANSE 29
  • PALPLANSE 30
  • PALPLANSE 31
  • PALPLANSE 32
  • PALPLANSE 33
  • PALPLANSE 34
  • PALPLANSE 35
  • PALPLANSE 36
  • PALPLANSE 37
  • PALPLANSE 38
  • PALPLANSE 39
  • PALPLANSE 40
  • PALPLANSE 41
  • PALPLANSE 42
  • PALPLANSE 43
  • PALPLANSE 44
  • PALPLANSE 45
  • PALPLANSE 46
  • PALPLANSE 47
  • PALPLANSE 48
  • PALPLANSE 49
  • PALPLANSE 50
  • PALPLANSE 51
  • PALPLANSE 52
  • PALPLANSE 53
  • PALPLANSE 54
  • PALPLANSE 55

Palplansele sunt elemente folosite pentru sprijinirea peretilor verticali ai unor sapaturi adanci, care coboara sub nivelul apelor freatice.

In general, prezenta palplanselor in cadrul unei constructii are un dublu rol: sprijinirea peretilor sapaturii si construirea unei incinte etanse, care sa nu permita infiltrarea apei. Prin conexiune, palplansele formeaza un ecran impermeabil.

Aplicatii:

Palplansele pot fi executate din lemn, metal sau beton armat. Cele mai uzuale sunt palplansele metalice.

Palplansele din metal sunt utilizate in cazul sapaturilor adanci, executate sub nivelul apelor freatice. Pot fi folosite atat cu caracter provizoriu, cat si cu caracter definitiv, recuperarea lor fiind usor de realizat. Dezavantajele constau in costul ridicat si in zgomotul si trepidatiile generate de baterea lor, care pot fi deranjante pentru riverani. Din acest motiv, utilizarea palplanselor metalice in cadrul cladirilor amplasate in zonele urbane, este limitata.

Etapele executiei:

Palplansele se infig in pamant, in pozitie verticala si sunt aliniate cu ajutorul unor ghidaje. 

Palplansele sunt prevazute cu chei pe lungime. Acestea se imbina pe chei, ceea ce asigura continuitatea structurii si o cvasi etanseitate. In cazul in care este necesar, se poate imbunatati etanseitatea incintei prin tratarea suplimentara a cheilor palplanselor.

Palplansele sunt batute si extrase cu ajutorul ciocanelor vibro- infigatoare.

Proiecte:

  • Centrala Electrica cu Ciclu Combinat 867 MW- OMV Petrom;
  • Pod peste raul Mures.

 

INJECTII
  • INJECTII 0
  • INJECTII 1
  • INJECTII 2
  • INJECTII 3
  • INJECTII 4
  • INJECTII 5
  • INJECTII 6
  • INJECTII 7
  • INJECTII 8
  • INJECTII 9
  • INJECTII 10
  • INJECTII 11
  • INJECTII 12
  • INJECTII 13
  • INJECTII 14
  • INJECTII 15
  • INJECTII 16
  • INJECTII 17
  • INJECTII 18
  • INJECTII 19
  • INJECTII 20
  • INJECTII 21
  • INJECTII 22
  • INJECTII 23
  • INJECTII 24
  • INJECTII 25
  • INJECTII 26
  • INJECTII 27
  • INJECTII 28
  • INJECTII 29
  • INJECTII 30

Injectiile cu suspensie de ciment sunt folosite pentru a imbunatati conditiile solului, prin umplerea golurilor si crapaturilor existente, cu material injectat sub presiune.

Aplicatii:

Injectiile cu suspensie de ciment sunt utilizate in construirea barajelor si a tunelurilor, pentru a imbunatati conexiunea dintre structura si sol, a sigila excavatiile adanci si a imbunatati capacitatea portanta a bazei pilotilor forati.

Etapele executiei:

Forajul este realizat printr-o metoda aleasa in functie de caracteristicile solului. Injectia cu suspensie, realizata in general din apa, ciment si aditiv, este amestecata intr-un mixer de mare viteza.

Injectiile cu suspensie de ciment se realizeaza sub presiune mare controlata, folosind pakere pentru a controla zona injectata.

Cantitatea si presiunea materialului injectat sunt monitorizate permanent pentru a observa eficienta procedeului de injectie.

Proiecte:

  • Cathedral Plaza;
  • Centura Bucuresti DN 7- DN 1 A. 
ANCORAJE
  • ANCORAJE 0
  • ANCORAJE 1
  • ANCORAJE 2
  • ANCORAJE 3
  • ANCORAJE 4
  • ANCORAJE 5
  • ANCORAJE 6
  • ANCORAJE 7
  • ANCORAJE 8
  • ANCORAJE 9
  • ANCORAJE 10
  • ANCORAJE 11
  • ANCORAJE 12
  • ANCORAJE 13
  • ANCORAJE 14
  • ANCORAJE 15
  • ANCORAJE 16
  • ANCORAJE 17
  • ANCORAJE 18
  • ANCORAJE 19
  • ANCORAJE 20
  • ANCORAJE 21
  • ANCORAJE 22
  • ANCORAJE 23
  • ANCORAJE 24
  • ANCORAJE 25
  • ANCORAJE 26
  • ANCORAJE 27
  • ANCORAJE 28
  • ANCORAJE 29
  • ANCORAJE 30
  • ANCORAJE 31
  • ANCORAJE 32
  • ANCORAJE 33
  • ANCORAJE 34
  • ANCORAJE 35
  • ANCORAJE 36

Ancorajele sunt elemente de sustinere, cu rol de preluare si transmitere a eforturilor in sol.

O ancora este compusa din toroane de otel, cimentate in foraj si are doua parti: zona de ancoraj (bulb) si lungimea libera. Ancorajul se realizeaza prin interactiunea bulbului cu solul, pentru a transfera sarcina.

Aplicatii:

Ancorajele se folosesc cel mai adesea pentru a sustine peretele de sprijinire al unei excavatii adanci. Pot avea caracter permanent sau temporar. Acestea din urma, dupa ce nu mai sunt necesare, fie se detensioneaza, fie se extrag.

Lucrarile de stabilizare a versantilor sau a unor masive de roci stancoase fisurate puternic, pot fi realizate cu ajutorul ancorajelor.

Nu este recomandata utilizarea ancorajelor in anumite categorii de terenuri: soluri sensibile la umezire, soluri maloase si soluri care contin materii organice.

Etapele constructiei:

Prima etapa consta in forare gaurii pentru instalare, la diametrul si lungimea specifica ancorajului. Urmeaza instalarea ancorei si realizarea injectiei cu suspensie cu ciment.

Injectia este realizata la presiune mare controlata, pentru a asigura o legatura puternica intre toronul metalic si sol, in timp ce lungimea libera a ancorei este protejata, astfel incat toronul sa ramana liber. 

Dupa intarirea pastei de ciment, ancorajul este tensionat conform specificatiilor.

Proiecte:

OCTAGON a executat ancoraje in cadrul proiectului Centura Bucuresti DN 7- DN 1 A.

CONSTRUCTIA TOP- DOWN
  • CONSTRUCTIA TOP- DOWN 0
  • CONSTRUCTIA TOP- DOWN 1
  • CONSTRUCTIA TOP- DOWN 2
  • CONSTRUCTIA TOP- DOWN 3
  • CONSTRUCTIA TOP- DOWN 4
  • CONSTRUCTIA TOP- DOWN 5
  • CONSTRUCTIA TOP- DOWN 6
  • CONSTRUCTIA TOP- DOWN 7
  • CONSTRUCTIA TOP- DOWN 8
  • CONSTRUCTIA TOP- DOWN 9
  • CONSTRUCTIA TOP- DOWN 10
  • CONSTRUCTIA TOP- DOWN 11
  • CONSTRUCTIA TOP- DOWN 12
  • CONSTRUCTIA TOP- DOWN 13
  • CONSTRUCTIA TOP- DOWN 14
  • CONSTRUCTIA TOP- DOWN 15
  • CONSTRUCTIA TOP- DOWN 16
  • CONSTRUCTIA TOP- DOWN 17
  • CONSTRUCTIA TOP- DOWN 18
  • CONSTRUCTIA TOP- DOWN 19
  • CONSTRUCTIA TOP- DOWN 20
  • CONSTRUCTIA TOP- DOWN 21
  • CONSTRUCTIA TOP- DOWN 22
  • CONSTRUCTIA TOP- DOWN 23
  • CONSTRUCTIA TOP- DOWN 24
  • CONSTRUCTIA TOP- DOWN 25
  • CONSTRUCTIA TOP- DOWN 26
  • CONSTRUCTIA TOP- DOWN 27
  • CONSTRUCTIA TOP- DOWN 28
  • CONSTRUCTIA TOP- DOWN 29
  • CONSTRUCTIA TOP- DOWN 30
  • CONSTRUCTIA TOP- DOWN 31

Constructia top-down este una dintre solutiile optime pentru cladirile cu multe subsoluri, care necesita excavatii de dimensiuni mari in plan. Metoda de constructie a fost adoptata la inceputul anilor '60, iar in prezent este utilizata, in general, pentru constructia cladirilor situate in zone urbane, aglomerate.

Etapele constructiei:

Nivele subterane sunt construite concomitent cu suprastructura. In prima faza sunt construiti peretii de sprijin (pereti mulati) si elementele portante, care vor sustine superstructura (piloti forati sau barete).

Pana la realizarea radierului, planseele subsolului sunt sustinute de coloane metalice incastrate in piloti. Acestea sunt construite in faza initiala a constructiei.

In urmatoarea faza se realizeaza o excavatie pana la nivelul planseului. Acesta se construieste pe pamant, pe un strat de beton de egalizare, utilizat pe post de cofraj. Planseul este prevazut cu goluri tehnologice. Dupa obtinerea unei rezistente convenabile, se continua excavarea sub planseu, prin golurile tehnologice, pana la nivelul urmatorului planseu, care se executa in sistem top- down.

Procedura este repetata pana la atingerea ultimului nivel subetarn. 

Simultan cu construirea subsolurilor se executa si suprastructura.

Avantajele si provocarile metodei de constructie top-down:

Un avantaj al acestei metode de constructie consta in faptul ca infrastructura si suprastructura pot fi construite concomitent, timpul de executie fiind redus semnificativ. Sustinerea excavatiei se realizeaza cu planseele subsolului in loc de sprijiniri temporare, ceea ce este avantajos din punct de vedere financiar.

Datorita rigiditatii sporite a planseelor, in comparatie cu cea a sprijinirilor temporare, deformatiile peretilor de sprijinire sunt mai mici, deci creste gradul de siguranta al excavatiei.

Constructia top- down poate prezenta si provocari pentru constructori, intrucat excavarea sub planseu este dificil de executat. 

Octagon a folosit metoda de constructie pentru proiectele:

  • Cathedral Plaza
  • Floreasca City Center – Sky Tower
  • Hermes Business Campus

 

PILOTI PREFABRICATI
  • PILOTI PREFABRICATI 0
  • PILOTI PREFABRICATI 1

Pilotii prefabricati pot fi folositi pentru constructia tuturor tipurilor de structuri si fundatii, de la locuinte, pana la cladiri comerciale si industriale. Acestia pot fi folositi si pentru toate tipurile de aplicatii in constructii civile, de la poduri la terasamente, turnuri de transmisie si structuri feroviare.  Pilotii prefabricati sunt usor de instalat si eficienti din punct de vedere al costurilor. Instalarea lor nu afecteaza mediul inconjurator.

INSTALAREA:
Pilotii prefabricati sunt construiti de obicei intr-un santier de cofrare si transportati pe santierul de constructie. Pentru a rezista manipularii si instalarii pilotii prefabricati  sunt fie armati, fie precomprimati. Ambele tipuri de piloti au o varietate de sectiuni transversale (patrata, cilindrica, octagonal etc.).
Pilotii prefabricati pot fi manufacturati in intregime sau in segmente care sunt imbinate in timpul instalarii. Acestia sunt instalatii, de obicei, prin batere, folosind un ciocan soneta.  

AVANTAJE:
• Armarea pilotilor nu isi poate modifica locul.  
• Defectele din piloti pot fi identificate usor dupa indepartarea cofrajelor, iar aceste defecte (cum ar fi prezenta cavitatilor sau a gaurilor) pot fi reparate inainte de instalarea pilotilor. 
•Costurile de manufacturarea vor fi mai scazute, intrucat un numar mare de piloti pot fi manufacturati simultan.  
• Pilotii prefabricati din beton pot fi instalati subacvatic. Daca solul subacvatic contine mai multi sulfati, betonul din pilotii prefabricati in situ nu se va depune. Astfel, pilotii prefabricati din beton au avantaje suplimentare in astfel de circumstante. 
• Pilotii prefabricati au o rezistenta ridicata la actiunile biologice si chimice din subsol. 
• Controlul calitatii poate fi implementat mai bine, comparativ cu pilotii forati in situ. 
• Acesti piloti pot avea sectiuni transversale in diverse forme: circulara, octagonala sau patrata.  

DEZAVANTAJE:
• Acesti piloti sunt, de obicei, foarte grei, astfel incat este necesar echipament special pentru manipulare si transport. 
• Transportul trebuie realizat cu grija, pentru a evita deteriorarea pilotilor. 
• Pentru instalarea acestor piloti in sol este necesar echipament special.
• Acesti piloti sunt costisitori, intrucat necesita armare suplimentara pentru a face fata presiunilor de manipulare si instalare.
• Lungimea pilotilor este restrictionata de capacitatea si dimensiunile mijlocului de transport. 
• Dupa manufacturare, lungimea pilotilor nu poate fi extinsa, conform necesitatilor santierului.
• Daca pilotii se dovedesc a fi prea lungi, in timpul instalarii, taierea lor este dificila si dezavatajoasa din punct de vedere economic. De asemenea, materialul rezultat in urma taierii nu mai poate fi refolosit. 
• Instalarea pilotilor prefabricati creaza poluare fonica foarte mare.